Від початку 2026 року в Чорному морі сталося понад 570 атак на торговельні судна, внаслідок чого загинуло щонайменше 40 моряків. Це робить маршрут через Чорне море одним з найнебезпечніших для морського транспорту в світі, навіть небезпечнішим, ніж Ормузька протока.
Статистика атак і наслідки
Згідно з даними видання Financial Times, в Чорному морі зафіксовано значне зростання атак на судна. У третьому кварталі 2026 року середня кількість атак становила понад чотири на добу. Для порівняння, в Ормузькій протоці підтверджено 24 випадки загибелі моряків за весь рік.
- 570 атак на судна в Чорному морі з початку року.
- 40 загиблих моряків.
- Менше ніж 10 суден пройшло через порти Великої Одеси у вересні 2026 року.
- Приблизно 400 суден пройшло через порти в липні 2026 року.
Вплив на судноплавство
Голова Профспілки працівників морського транспорту України, Олег Григорюк, зазначив, що перебування в Чорному морі стало практично самогубством через постійну загрозу для життя. Судновласники все частіше відмовляються відправляти свої кораблі в цей регіон через високі ризики та низьку прибутковість у порівнянні з іншими маршрутами, такими як Перська затока.
Крім того, вартість військового страхування для суден, які заходять у Чорне море, може досягати 15% від вартості корпусу судна, що майже вдвічі більше, ніж для суден у Перській затоці. Деякі компанії змушені використовувати старі танкери, які дешевше страхувати, але вони можуть бути менш безпечними.
Експорт та перенаправлення вантажів
Загострення ситуації в Чорному морі негативно вплинуло на український експорт. За даними найбільшого приватного портового оператора TIS, порти Великої Одеси обробили менше 10 суден у вересні, тоді як у липні їх було близько 400. Україна змушена перенаправляти зерно через менші дунайські порти, які також піддаються атакам.